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 鋼鐵行情是只有一定的漲幅，沒見大的轉變，讓我們很多的人，特別是我們的鋼鐵內部的人員不能夠淡定下來。時至6月份需求淡季，在北方高溫、南方進入梅雨時段的氣候性季節因素下，戶外工程的鋼性施工量下降；就算因政策投資拉動的基建工程再多，在這段時間內也難以形成等量的鋼需求釋放；屆時一旦鋼市需求沒有實現預期效果，鋼貿市場必然再次進入諸如2012年6月以后的信心大跌局勢。
    鋼鐵行情，是受著廣大的因素來決定的，沒有一個整體的趨勢，是很難達到我們的自己的一個預想的，我們就應該做好一定的心里準備，對此，筆者個人并不抱太大的希望，至少在最近的1~2個月內，國家的加大基建投資穩增長利好還只能局限于表面，對鋼材的實質上的消耗拉動，還需要一段時間。而且我們需要注意的是，在利好政策不斷沖擊市場的同時，同時也有利空顯現；寶鋼湛江鋼鐵項目、廣西城防港項目、首鋼項目等鋼鐵行業新產能投資力度也在同步增加。當前中國鋼鐵產能已經嚴重過剩，此次集中審批的鋼鐵大投資未來實現產能將在3000萬噸左右的水平，且不排除繼續增加的可能，未來鋼鐵產能進一步過剩的擔憂也就相應增加。
    鋼鐵將會呈現出一個什么樣的趨勢，是目前來講，最想看到的一個，我們就應該把這個好好考慮進去。從近期寶鋼和武鋼的部分項目的獲批情況來看，今年鋼鐵業仍有望是重頭戲。據了解，近日，寶鋼湛江和武鋼防城港鋼鐵項目最終獲批，除此之外，機場、鐵路、發電廠等也都是這次獲批項目的主體。目前來看，雖然新一輪投資計劃可能不會“4萬億”氣勢磅礴，但是這個消息對短期市場仍然有明顯的利好，6月份，鋼鐵業的下游需求有望被拉動。無縫鋼管
    鋼鐵的現狀我們大家都知道，都清楚，我想你應該也明白，這個過程中，出現這樣的，都是有一定原因的，我們應該去把握，去尋求這方面的著力點。所以說在這種大的背景下，鋼材市場還將長期處于供大于求的制約之中；周期性的鋼材市場需求疲軟是否能夠依靠短期的投資性政策利好改變現狀，還需要市場實際出貨的驗證。就目前而言，鋼鐵行業僅僅停留在政策轉向的預期好轉之下；但市場能否就此帶動鋼材需求在較長時間段內實現增量釋放，才是決定鋼價拐點實現的根本所在，看好現在的目標，做好現在的準備工作，讓我們能夠發現眼前的工作目標，冷靜思考之后，再做決策。